Schaeffler China
传动系的自动化
自动变速器系统XSG
目前，手自一体变速器和双离合器变速箱为替代传统解决方案提供了捷径。这些变速器类型结合起来形成了XSG系列。LuK开发用于XSG系列的组件，确保体积小巧、功能强大的系统今后可以适用于各种类型。
手自一体变速器ASG
采用 ASG，操纵换挡杆可使三个执行电机直接在变速器上进行移动，而不是由驾驶员通过使用离合器踏板和换挡杆来进行移动。变速器本身没有变化，并且结构紧凑。LuK ASG 让驾驶员可以根据需要手动或自动切换变速器。由于没有液力变矩器，重量明显变小，从而避免起步缓慢并降低成本。这意味着 ASG 也适用于小型车。
PSG
PSG（平行换挡）是一种双离合器变速器，由两个传动部件（分成奇数挡位和偶数挡位）和一个双离合器构成。在换挡过程中，扭矩不间断地从一个离合器传递到另一个离合器。从而使换挡舒适性比使用液力变矩器式自动变速器高很多。采用 ASG 时，油耗也较低。
ESG
LuK ESG 是基于采用
LuK PSG 组件的变速器而产生的具有明显优势的混合概念。一台起动/发电机与某个主动轴相连，可以承担某些功能。在正常行驶条件下，它用来替代交流发电机。通过变速器，它可以使发动机起动速度更快并且运行状况比起动机更好。例如，可以在等待红绿灯时将发动机熄火，通过直接为空调系统提供更多动力，在降低油耗的同时保持发动机的温度。LuK ESG 还可以通过循环利用制动能来降低油耗。制动时，发动机动力中断，以便提供尽可能多的能量对蓄电池充电。该能量可用于分路，并且可以通过支持内燃机的起动/发电机获得更大的加速度。大体上，与手动变速器相比，油耗可以节省最多达 20%，具体情况因设计方案和车辆状况而异。
